Che cos’è il sistema WLTP?

Ai sensi di quanto stabilito dalla legislazione UE, il test di laboratorio Worldwide Harmonized Light Vehicle Test Procedure (WLTP) serve a misurare i consumi di carburante e le emissioni di CO2 e di altri inquinanti dei veicoli.

Il test di laboratorio utilizzato in passato, chiamato New European Driving Cycle (NEDC) ed elaborato negli anni ‘80, era diventato obsoleto alla luce delle evoluzioni tecnologiche e dei cambiamenti avvenuti nelle condizioni di guida. L’Unione Europea ha pertanto sviluppato un nuovo test, denominato Worldwide Harmonised Light Vehicle Test Procedure (WLTP). Il settore automobilistico dell’UE accoglie con favore il passaggio al sistema WLTP e ha contribuito attivamente allo sviluppo del nuovo ciclo di guida.

Qual è la differenza tra NEDC e WLTP?

Mentre il vecchio test NEDC misurava i valori di prova in base a un profilo di guida teorico, il ciclo WLTP è stato sviluppato usando dati di guida reali raccolti in tutto il mondo. Il sistema WLTP, pertanto, rappresenta i profili di guida quotidiani in modo più veritiero.

Il ciclo di guida WLTP è diviso in quattro sezioni con differenti velocità medie: bassa, media, elevata e molto elevata. Ciascuna sezione prevede svariate fasi di guida, arresto, accelerazione e frenata. Per ogni determinato tipo di veicolo, la configurazione del motopropulsore viene testata secondo il ciclo WLTP per la versione più leggera (più economica) e quella più pesante (meno economica) del veicolo.

Il sistema WLTP è stato sviluppato per essere applicato come ciclo di prova standard nelle diverse regioni del mondo, al fine di rendere comparabili a livello globale i valori relativi alle emissioni di CO2 e di altri inquinanti e i consumi di carburante. Tuttavia, pur avendo una base di partenza comune, l’Unione Europa e le altre regioni applicheranno il test in modi diversi a seconda dei rispettivi codici stradali e requisiti.

I vantaggi del sistema WLTP

WWLTP introduce condizioni di prova più realistiche, quali:

Comportamento di guida più veritiero
Maggiore varietà di ambienti di guida (città, periferia, strade extraurbane, autostrade)
Test su distanze più lunghe
Temperature ambientali più vicine a quelle europee
Velocità massime e medie più elevate
Potenza massima e media più elevata
Accelerazioni e decelerazioni
più dinamiche e rappresentative
Fermate più brevi
Dotazioni opzionali: i valori di CO2 e i consumi vengono misurati sui singoli veicoli così come costruiti
Condizioni di configurazione e misurazione del veicolo più rigide
Ammette valori per la migliore
e la peggiore delle ipotesi, in modo da riflettere le opzioni disponibili per modelli analoghi.